스토리가 킹이다

출처 : 한국경제 (2024.1.26) 현대차와 기아가 사상 최대 실적을 낸 비결로 프리미엄 브랜드 ‘제네시스’와 스포츠유틸리티차량(SUV), 하이브리드카, 전기차 등 상대적으로 마진이 높은 차량 판매가 늘어난 것을 꼽는다. 두 회사가 지난해 판매한 하이브리드카와 전기차는 모두 127만1000대로 전체 판매량(730만4282대)의 17%를 차지했다. 처음 100만 대를 돌파했다. 친환경차 판매 대수는 1년 전보다 28% 늘었다. 지난해 현대차의 제네시스와 SUV 판매 비중은 60%에 육박했다. 업계에선 현대차의 브랜드 위상이 높아져 제값을 받고 판매한 비중이 늘어난 덕분으로 해석한다. 자동차업계에선 똑같은 프레임으로 제네시스와 SUV를 만들 때 마진이 일반 세단보다 30~40% 높은 것으로 추정한다. 기..

출처 : 한국경제 (2024.1.25) 순수 전기차가 단일 차종 판매 1위에 오른 건 이번이 처음이다. 지난 50여 년간 ‘베스트 셀링 카’ 자리를 꿰찼던 도요타 코롤라는 모델 Y에 큰 격차로 밀렸다. 자동차업계는 “내연기관 시대에서 전기차 시대로의 전환을 보여주는 상징적인 사건”이란 평가를 내리고 있다. 업계 관계자는 “순수전기차인 모델 Y가 코롤라를 제치고 자동차 시장 1위에 오른 건 자동차산업의 패러다임 전환을 보여주는 사건” 테슬라발(發) 전기차 가격 인하 경쟁이 본격화하고 있는 만큼 조만간 전기차들이 ‘베스트 셀러’ 순위를 휩쓸 것이란 전망이 나온다. 모델 Y는 1년 사이 글로벌 판매량이 60%나 늘어나며 2022년 4위에서 단숨에 1위로 뛰어올랐다. 같은 기간 코롤라는 112만 대에서 108만..

출처 : 서울경제 (2024.1.19) LG에너지솔루션·SK온 등 배터리 회사와 합작공장을 지어 완제품인 셀을 공급받는 방식에서 이제는 핵심 광물을 직접 조달하기 시작한 것이다. 업계에서는 현대차그룹의 이 같은 전략 변화에 대해 향후 배터리 제조사와의 가격 협상력을 높이고 중장기적으로는 배터리 내재화를 염두에 둔 포석이라는 분석이 나온다. 19일 업계에 따르면 현대차는 세계 1위 리튬 생산 업체인 중국 간펑리튬과 수산화리튬 장기 구매 계약을 맺었다. 간펑리튬은 이달 1일부터 2027년 12월 말까지 4년간 현대차에 수산화리튬을 공급한다. 현대차는 이달 10일에도 중국 성신리튬에너지와 4년간 수산화리튬 공급계약을 체결했다. 두 계약 모두 공급 규모는 알려지지 않았다. 내연기관 시대에는 완성차 업체가 모든 ..

출처 : 조선일보 (2024.1.19) 통상 특정 산업이 성장하는 과정에 선두 업체가 가격을 무기로 경쟁사의 싹을 잘라내려는 치킨 게임은 일반적인 현상이다. 이에 따라 글로벌 전기차 시장에서도 상대적으로 경쟁력이 떨어지는 기업들이 시장에서 퇴출되는 ‘옥석 가리기’에 속도가 붙을 것이란 전망이 나온다. 완성차 업계에선 가격 주도권을 행사할 수 있는 유일한 업체가 테슬라였는데 BYD가 비슷한 지위에 올라섰다고 보고 있다. BYD는 새해부터 유럽·중국 등 주요 시장에서 기습적으로 가격을 내렸고, 다른 글로벌 전기차 업체들이 BYD를 뒤따르고 있다. 지난해 미국 전기차 시장 2위에 오른 현대차도 가격 인하 경쟁에 가세했다. 현대차는 이달부터 미국 시장에서 7500달러(약 1000만원)에 이르는 가격 인하에 돌입..

출처 : 한국경제 (2024.1.22) 1년 전보다 6.7% 늘었다. 현대차그룹은 313만 대의 완성차를 판매한 2010년에 미국 포드를 제치며 처음으로 글로벌 판매 순위 5위에 올랐다. 2020년 634만 대를 판매해 4위로 뛰었다. 현대차그룹이 올해 제시한 판매 목표는 744만 대다. 4월 회계법인인 도요타는 아직 지난해 판매량을 공개하지 않았지만 1~11월 판매량(1022만 대)만으로도 세계 1위다. 업계에선 도요타의 지난해 연간 판매량이 1115만 대에 이를 것으로 추정하고 있다. 1년 전 판매대수(1048만3024대)보다 5.4% 늘어난 수치다. 폭스바겐그룹은 지난해 세계 시장에서 923만9500대를 팔았다고 최근 발표했다. 2022년보다 12%가량 늘었다. 폭스바겐·아우디 등 산하 브랜드가 주..

출처 : 더구루 (2024.1.15) 현지 생산과 직접 판매를 통해 아세안 시장 공략을 가속화하기 위한 포석이다. 특히 현지 정부의 전동화 전환 계획과 보조를 맞춰 현지 전기차 시장 내 입지를 확보한다는 전략이다. 그동안 현지 업체를 통해 차량을 위탁 판매해온 기아는 이번 현지 법인 설립을 계기로 모든 차량을 직접 판매할 계획이다. 아울러 기아는 이번 자회사 설립과 함께 현지 조립 생산도 추진하고 있다. 상반기 착공을 시작할 것으로 보인다. 공장 생산 규모는 연간 최대 25만대 안팎이 될 전망이다. 기아가 해외에 신공장을 건설하는 것은 2019년 인도 공장 준공 이후 4년 만이다 기아는 현재 미국·중국·인도·유럽(슬로바키아)·멕시코에 해외 생산시설을 두고 있다. 태국은 기아의 6번째 글로벌 생산기지가 된..

출처 : 더구루 (2024.1.15) 현대차는 이번 투자를 토대로 GM 탈레가온 공장 업그레이드 등을 진행, 마하라슈트라주에 세계적 수준 자동차 제조 시설을 설립하겠다는 목표다. GM 탈레가온 공장은 현대차가 지난해 8월 인수한 곳이다. 오는 2025년 양산을 시작할 전망이다. 현재 GM 탈레가온 공장은 연간 약 13만대 수준의 완성차 생산능력을 보유하고 있다. 일본 브랜드의 인도 시장 장악을 견제하기 위한 의도도 포함됐다. 미쓰비시가 대표적이다. 미쓰비시는 이번 현대차 대규모 투자에 앞서 탈레가온 지역에 20억 루피(약 317억6000만 원) 이상을 투자해 자동차 제조 공장을 설립한 바 있다. 현대차는 지난해 인도 시장에서 총 76만5786대를 판매했다. 이는 전년(70만811대) 대비 9% 성장한 수치

출처 : 더구루 (2024.1.12) 현대자동차가 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 크레타 페이스리프트(부분변경) 모델의 공식 이미지를 공개했다. 브랜드 디자인 정체성인 ‘센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness, 감성을 더한 스포티함)’를 구현한 것이 특징. 엔진은 △1.5리터 카파 터보 GDi 페트롤 △1.5리터 MPi 페트롤 △1.5리터 U2 CRDi 디젤 총 3가지로 구성됐다. 6단 수동 IVT 변속기와 7단 DCT 변속기, 6단 자동변속기 등과 결합돼 고객들의 선택 폭을 넓혔다. 안전 기능도 크게 향상됐다. 서라운드뷰, 첨단운전자보조시스템(ADAS) 등 첨단 안전 시스템이 적용됐다. 가장 눈에 띄는 것은 실내 인포테인먼트 기능의 강화다. 크레타의 내부에는 10.25인치 디지털 클러스..

출처 : 한국경제 (2024.1.15) 미국 전기차 시장 2위인 현대자동차와 기아가 미국에서 전기차 가격을 최대 7500달러 깎아주기로 했다. 인플레이션 감축법(IRA)에 따라 미국에서 생산한 전기차에 대해서만 주는 IRA 보조금과 같은 규모다. 기간은 이달 31일까지다. 상업용 차에만 적용됐던 인센티브를 개인이 구입하는 전기차로 확대한 것이다. 작년까진 IRA와 무관하게 전기차 보조금을 주는 법인 대상 리스·렌터카 시장을 공략해 성과를 냈지만 수익성과 판매량 측면에서 한계가 뚜렷했다. 파격 할인으로 승부수를 던진 이유다. 새해부터 IRA 보조금 명단에서 제외된 테슬라 모델 3 후륜구동(최저 3만5990달러)보다 싸졌다. IRA 보조금 명단에서 제외된 제너럴모터스(GM)도 자사 전기차에 자체적으로 750..